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《PHBS·創(chuàng)咖有話說》—戴智翔︱“老司機(jī)”是怎樣煉成的

來源:中國MBA教育網(wǎng)    作者:原編    責(zé)任編輯:Elim    05/26/2017

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中國MBA教育網(wǎng)采編



戴智翔

北大匯豐2014級(jí)MBA

深圳一智信息技術(shù)有限公司CEO




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戴智翔,一個(gè)曾在國企十余年的“老”古董,原本可以在體制環(huán)境下安逸的他卻選擇“出走”,開始創(chuàng)業(yè)......


2013年,供應(yīng)鏈金融火的一塌糊涂,實(shí)業(yè)發(fā)展卻屢屢受阻,戴智翔對(duì)一系列企業(yè)進(jìn)行案例分析,發(fā)現(xiàn)大企業(yè)無論供應(yīng)鏈發(fā)展走勢如何,最后一定得有實(shí)體企業(yè)為其支撐。徹夜分析案例的他堅(jiān)信自己的直覺:實(shí)業(yè)一定有春天!


        也或許是戴智翔過了而立之年,危機(jī)感愈發(fā)強(qiáng)烈,他渴望在這樣不算老的年紀(jì)里為一個(gè)行業(yè)做點(diǎn)成績,而這個(gè)行業(yè)正是他的老本行——車聯(lián)網(wǎng)。




車聯(lián)網(wǎng),引申自物聯(lián)網(wǎng)。國外大概在二十世紀(jì)九十年代發(fā)起,國內(nèi)在二十一世紀(jì)初興起。2013年左右,谷歌、蘋果等巨頭企業(yè)開始關(guān)注汽車領(lǐng)域,車聯(lián)網(wǎng)的市場價(jià)值不言而喻。車聯(lián)網(wǎng)前期強(qiáng)調(diào)將車的數(shù)據(jù)搜集到后臺(tái),進(jìn)行單項(xiàng)信息互換,目前車聯(lián)網(wǎng)的功能越發(fā)智能,能夠?qū)崿F(xiàn)人車、車車的全面互聯(lián),為了滿足車輛各個(gè)環(huán)節(jié)中的安全、效率、管理、環(huán)保及娛樂需要,建立起的異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)。






黑科技下的車聯(lián)網(wǎng)



        科技可以拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)宏觀層面發(fā)展,而車聯(lián)網(wǎng)作為剛起步的新科技,并沒有被重視,大家認(rèn)知主要停留在無人駕駛的層面上,特別是在谷歌的無人駕駛車發(fā)生事故后,很多人知道了無人駕駛的“黑”科技,但由于事故頻發(fā),更多人對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的前景持懷疑態(tài)度。



        戴智翔認(rèn)為,想要實(shí)現(xiàn)無人駕駛,應(yīng)以汽車聯(lián)網(wǎng)→輔助駕駛→智能駕駛為順序。無人駕駛是智能駕駛的高級(jí)階段。智能駕駛甚至無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)以城市公共交通工具、貨車等商用車行業(yè)為主,無人駕駛可以適應(yīng)軌道路線的單調(diào)重復(fù);相關(guān)技術(shù)在細(xì)分領(lǐng)域成熟之后,將加速無人駕駛技術(shù)投入到私家車中,早期不一定能全程無人駕駛,但可以在特定場景、特定時(shí)間中進(jìn)行設(shè)定,比如在堵車路段或者高速路段上就可以解放雙手,將車調(diào)到自動(dòng)駕駛的模式。


        無人駕駛、智能車......車聯(lián)網(wǎng)的市場價(jià)值不可估量,車聯(lián)網(wǎng)所實(shí)現(xiàn)的也不僅如此。



e步到位 智享車聯(lián)


車聯(lián)網(wǎng),前期最核心的是汽車的操作系統(tǒng)。智能手機(jī)因?yàn)橛胁僮飨到y(tǒng)和APP實(shí)現(xiàn)了手機(jī)的動(dòng)態(tài)性,手機(jī)操作系統(tǒng)和APP的升級(jí)保障了手機(jī)的全生命周期,車聯(lián)網(wǎng)在未來也是如此,汽車操作系統(tǒng)作為高性能基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái),要支撐各類聯(lián)網(wǎng)、車身狀況計(jì)算、成像等軟件應(yīng)用,后臺(tái)定期升級(jí)各類軟件與操作系統(tǒng),車也隨之升級(jí)。


車聯(lián)網(wǎng)要求汽車操作系統(tǒng)比手機(jī)操作系統(tǒng)做的更加穩(wěn)定,手機(jī)死機(jī)后可以重啟,但是車不能,只能不斷研發(fā),保證車聯(lián)網(wǎng)持續(xù)的正常運(yùn)行,這也是e智車聯(lián)的最大壓力與最強(qiáng)動(dòng)力。


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        e智車聯(lián)是一智信息的主打品牌,強(qiáng)調(diào)未來世界全連接的狀態(tài),也會(huì)促進(jìn)車車的全面互聯(lián)。


車車互聯(lián)是一個(gè)很有意思的連接方式:兩輛車小瑪和小保在路上行駛,當(dāng)小保要撞上小瑪?shù)臅r(shí)候,小瑪能不能立刻剎車或自動(dòng)調(diào)整方向盤,規(guī)避危險(xiǎn)呢?


另外,車通過后臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)聯(lián),及時(shí)更新路機(jī)系統(tǒng),我們就可以知道最新的路況信息;如果我們利用成像原理,讓車“長眼睛”,人眼所能看到的車都可以看到,那人們在路上會(huì)不會(huì)更加輕松呢?......


我們要享受車而不是征服車,“路怒”、“女司機(jī)”這樣帶有攻擊性的名詞也將隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的豐富永遠(yuǎn)消失......



因?yàn)橛形?而變得更好一點(diǎn)點(diǎn)


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我曾經(jīng)就職的國企是國內(nèi)第一批與車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的上市公司,這樣的平臺(tái)讓我對(duì)自己的創(chuàng)業(yè)選擇格外清晰,想把一件事做好,成為一個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍人物,至少需要三年以上的時(shí)間積淀,而這些積淀給了我創(chuàng)業(yè)的勇氣與資本。


但,創(chuàng)業(yè)并不簡單。


2014年一智信息成立,主要做后裝的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品, 2016年一智信息和布谷鳥兩家公司合并,為了能夠通過資本市場給企業(yè)加速,16年已完成數(shù)千萬元的融資,預(yù)計(jì)2017年完成掛牌。未來體量越來越大,創(chuàng)新力越來越強(qiáng),希望好的技術(shù)能夠服務(wù)更多的用戶。


為此,我每天都會(huì)反思e智車聯(lián)發(fā)展的三個(gè)“是否”

e智車聯(lián)是否促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的進(jìn)步;

e智車聯(lián)是否回饋給團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)得的回報(bào);

e智車聯(lián)(及其團(tuán)隊(duì))是否能夠?qū)崿F(xiàn)自我超越。


一個(gè)行業(yè)因?yàn)橛形业拇嬖冢浼夹g(shù)與用戶體驗(yàn)得到提升,他無我有他有我好,這不僅會(huì)促進(jìn)該行業(yè)的進(jìn)步也可以實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值突破;另外,夢想是建立在滿足生活訴求之上的,一定要回饋給團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)有的價(jià)值,他們才會(huì)實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。一些只為賺取快錢、毫無積淀、沒有思考的“企業(yè)家”,對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步?jīng)]有做出貢獻(xiàn)。




無畏蟄伏,感恩成長


        如何成為真正的企業(yè)家,北大匯豐魏煒老師說過這樣一句話:“無論是做企業(yè)、做事還是做人,都應(yīng)該把心沉下來用大量的時(shí)間去思考,要有敗了也無憾的勇氣,要有深入了解項(xiàng)目(自己)的耐心,要有沉舟破釜的決心,最重要的是有一顆對(duì)得起自己的心。

        可以說,在北大匯豐的學(xué)習(xí)影響了現(xiàn)在的我、現(xiàn)在的e智車聯(lián)。

        2014年,我走進(jìn)北大匯豐,學(xué)業(yè)與創(chuàng)業(yè)的壓力并重,時(shí)間雖然緊張但覺著一切順其自然,就像我本來應(yīng)該這樣生活一樣。在學(xué)習(xí)中,我的導(dǎo)師魏煒老師給予了我很多商業(yè)模式上的指導(dǎo)。同時(shí)像岑維老師和童娜瓊老師、任颋老師和蘭賽老師分別在金融方面和組織行為學(xué)、戰(zhàn)略方面為我開辟了新天地;在生活中,我養(yǎng)成了讀書、運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)好習(xí)慣,與同學(xué)策劃讀書會(huì)活動(dòng),逼迫自己學(xué)習(xí),可以將知識(shí)運(yùn)用到企業(yè)體系中;在資本層面,北大匯豐金融師資和校友資源強(qiáng)大,讓我這個(gè)金融的門外漢逐漸學(xué)會(huì)運(yùn)用金融助力,要形成自己行業(yè)特色,必須資本借力。


        好奇心驅(qū)動(dòng)著我不斷前行,一直想要在路上。



攝影和旅行,是我在北大匯豐學(xué)習(xí)期間最“忙里偷閑”的活動(dòng)。

     

攝影可以啟發(fā)我,給我靈感。我最近對(duì)人物攝影很感興趣,“聚焦主題,突出重點(diǎn)”這樣的拍攝方法論也是同樣適用于經(jīng)營企業(yè)的。


2016年7月份我去了珠峰,親身體驗(yàn)了一次震撼心靈的精神之旅。很多人為了觸摸最高峰的石頭,愿意付出生命,這或許就是一種不斷超越自我的精神吧。

采訪結(jié)束后,戴智翔告訴我,馮侖和傅盛是他最欣賞的兩位企業(yè)家。


采訪結(jié)束后,戴智翔告訴我,馮侖和傅盛是他最欣賞的兩位企業(yè)家。馮侖幽默豁達(dá)的生活態(tài)度和傅盛清晰的工作方法論讓他想成為如他們一樣優(yōu)秀的人。


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▲ 戴智翔與中國MBA教育網(wǎng)記者合影

        未來的道路很遠(yuǎn),戴智翔將在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中繼續(xù)前行,或許有一天我們輕輕抬眼便是360度的車外風(fēng)景,我們享受著無人駕駛的樂趣,我們開始喜歡在路上的感覺。但請不要忘記,那些服務(wù)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的他們,那些努力在社會(huì)上留下色彩的他們……







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