車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的鄧曉光，曾在大學(xué)畢業(yè)后很順利地進(jìn)入一家德企工作。在10多年前那個(gè)油車(chē)橫行的年代，這絕對(duì)是一個(gè)令人羨慕的職業(yè)起步。但不久他便出人意料地轉(zhuǎn)向了當(dāng)時(shí)尚無(wú)人問(wèn)津的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，只因他希望盡自己的所學(xué)所能幫助國(guó)家在汽車(chē)領(lǐng)域早日實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的理想?！皞b之大者，為國(guó)為民”。當(dāng)崇高的理想遇上現(xiàn)實(shí)的辛酸，理想的光澤能否一如既往？在紛紛擾擾的風(fēng)云變化中，一個(gè)人要如何守住初心，為他的理想無(wú)悔無(wú)憾？一起走進(jìn)鄧曉光，聽(tīng)他講述他的為人處世之道。

鄧曉光，中歐FMBA2016級(jí)校友

國(guó)廣順能創(chuàng)始人

躊躇滿(mǎn)志，質(zhì)疑聲中投身新能源汽車(chē)

2009年，我從一家德企來(lái)到上汽剛剛成立的能源部門(mén)。之前在德企工作的那段時(shí)間里，我有一個(gè)很深的體會(huì)——德國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域積攢了至少二、三十年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我們國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)但凡要有所作為，想要彎道超車(chē)，新能源可能是一個(gè)大機(jī)會(huì)。于是，在一間農(nóng)民工板房里，伴著兩臺(tái)空調(diào)和十幾個(gè)員工，上汽新能源部門(mén)就這樣誕生了。

（上汽新能源部成立之初）

事實(shí)上，投身新能源汽車(chē)這個(gè)決定在當(dāng)時(shí)看來(lái)還是相當(dāng)冒險(xiǎn)的。當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)也正處于從0~1的起步階段。我身邊90%的朋友都不看好這個(gè)領(lǐng)域，很多人甚至認(rèn)為新能源汽車(chē)就是一個(gè)電動(dòng)大玩具車(chē)。在這種情況下，我們不僅難覓供應(yīng)鏈伙伴，金融杠桿也很難獲取。不過(guò)，最大的壓力還是來(lái)自技術(shù)本身。新能源車(chē)技術(shù)一開(kāi)始是從Hybrid 混合動(dòng)力這個(gè)方向切入的。通過(guò)燃油車(chē)逐漸配備電動(dòng)化部分組成混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行突破是當(dāng)時(shí)比較流行的做法。但這套混合動(dòng)力系統(tǒng)所需的控制軟件，除了一些核心零件外，還要用高通裝備去做制造，工序非常復(fù)雜。當(dāng)時(shí)市面上掌握這類(lèi)核心技術(shù)的只有一家日本企業(yè)和一家歐洲企業(yè)。面對(duì)諸多技術(shù)壁壘，我們只能靠自己的力量逐步突破，但就在項(xiàng)目進(jìn)行至一半時(shí)，我們的團(tuán)隊(duì)又橫遭人事變動(dòng)，人沒(méi)了。

用一個(gè)詞來(lái)概括當(dāng)時(shí)的處境就是“焦慮”，非常的焦慮。但另一方面我們也知道，焦慮是沒(méi)用的，要成功更需要的是韌勁。就這樣，憑著一股近似野蠻人的韌勁，到了2013年，我們完成了整個(gè)產(chǎn)品，并在2016 年獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的二等獎(jiǎng)。回望這段過(guò)程，我由衷地體會(huì)到堅(jiān)韌給予我們的力量是無(wú)窮的，同時(shí)也讓我進(jìn)一步堅(jiān)信人的力量是巨大的。

新能源是一個(gè)人才密集型行業(yè)，我自身的體會(huì)，這個(gè)行業(yè)要取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，離不開(kāi)業(yè)內(nèi)人的分工細(xì)作以及合作。因此，我們團(tuán)隊(duì)那時(shí)有一個(gè) “R Triple C”法則，R代表responsibility，后面三個(gè)C，也就是Triple C分別代表communication（交流） ；combination（組合）；cooperation（協(xié)同合作）?？偟膩?lái)說(shuō)，我希望團(tuán)隊(duì)每個(gè)成員都認(rèn)識(shí)到自身的力量是有限的，所以更需要每個(gè)人能勇于承擔(dān)責(zé)任，相互補(bǔ)臺(tái)，同時(shí)保持高效的內(nèi)部溝通和交流，每遇到一個(gè)難題都能成為沖鋒戰(zhàn)斗小組，形成真正的cooperation。

絲滑轉(zhuǎn)型，在全新賽道承擔(dān)時(shí)代使命

我一直在思考并審視自己的使命，應(yīng)該將自身的力量和價(jià)值放在哪里充分發(fā)揮？于是在看到我們國(guó)家的新能源市場(chǎng)快速繁榮起來(lái)，并在世界范圍內(nèi)獲得領(lǐng)先機(jī)會(huì)后，2022年，我創(chuàng)辦了一家新能源科技企業(yè)。之所以繼新能源汽車(chē)后，再次選擇進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，仍然基于我對(duì)時(shí)代潮流的判斷。

在傳統(tǒng)能源時(shí)代，我們常常會(huì)提到用市場(chǎng)換技術(shù)這句話(huà)。但換來(lái)的其實(shí)是別人的技術(shù)迭代更新。不過(guò)到了新能源時(shí)代，這種神話(huà)已被打破。得益于我們?cè)谛履茉醇夹g(shù)上的持續(xù)積累，我們的品牌影響力已經(jīng)足以撼動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的地位，這是技術(shù)優(yōu)勢(shì)的一次偉大勝利。加上當(dāng)下我們已進(jìn)入電動(dòng)化能源消費(fèi)的時(shí)代，以新能源汽車(chē)為代表的電動(dòng)化產(chǎn)品已開(kāi)始深入我們?nèi)粘Ｉ钪械姆椒矫婷妗＿@是時(shí)代給予我們的巨大機(jī)會(huì)。當(dāng)看到機(jī)器狗、機(jī)器人、 eVOTL飛行器、甚至是工程機(jī)械都在用我們的技術(shù)底座不斷影響世界時(shí)，我認(rèn)為時(shí)機(jī)到了，可以去做一些事情了。

于是，我有了一個(gè)新的目標(biāo)——在技術(shù)領(lǐng)域打通能源消費(fèi)側(cè)跟能源供給側(cè)的壁壘。通俗來(lái)說(shuō)就是為各類(lèi)電動(dòng)產(chǎn)品供應(yīng)能源。與此同時(shí)，我希望這項(xiàng)業(yè)務(wù)將來(lái)有一天能順利推廣至全球。這也可以說(shuō)是我對(duì)未來(lái)十年許下的承諾，即把我們?cè)诩夹g(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)同全球廣度視野以及對(duì)全局判斷的能力相結(jié)合，同時(shí)幫助中國(guó)的新能源行業(yè)不再有卡脖子的現(xiàn)象發(fā)生，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更高層次發(fā)展。

顛覆周期，完成人生最后一塊拼圖

作為一個(gè)典型的技術(shù)男，我對(duì)世界的理解就是“兩冬一夏”。這也是新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的流程，即經(jīng)歷兩個(gè)冬天和一個(gè)夏天就能推出一款全新的產(chǎn)品。從這個(gè)意義上講，中歐帶給我的改變近乎是翻天覆地。

比如說(shuō)我從金融視角來(lái)看，一個(gè)政策發(fā)布的節(jié)奏周期或產(chǎn)生的影響，就像蝴蝶效應(yīng)里那只煽動(dòng)翅膀的蝴蝶，我所從事的新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)則是蝴蝶振翅所引發(fā)的那場(chǎng)颶風(fēng)。可以說(shuō)，如果我不曾來(lái)到中歐，我的視野不會(huì)有現(xiàn)在的廣度，思考也不會(huì)有全局觀(guān)，甚至我可能沒(méi)辦法進(jìn)入到人生下一個(gè)環(huán)節(jié)，所以我一直把在中歐的這段經(jīng)歷視作人生里的最后一塊拼圖。

事實(shí)上，我是抱著兩個(gè)想法來(lái)中歐讀書(shū)的，一個(gè)是希望通過(guò)中歐在國(guó)際上的影響力以及我們?cè)谂c世界鏈接的過(guò)程中去驗(yàn)證我的看法跟想法，即我們?nèi)缃衲ゾ毘龅男履茉醇夹g(shù)在海外市場(chǎng)是否真的具備優(yōu)勢(shì)。其次，我想通過(guò)身邊的同學(xué)去了解他們看待世界的視角和解決問(wèn)題的維度。同時(shí)我更想知道老師們是如何看待純理工男的。

總的來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò) FMBA 整體的學(xué)習(xí)，我上述的兩個(gè)期待都得到了滿(mǎn)足。同時(shí)，在與老師、同學(xué)的相處中，也間接認(rèn)識(shí)了許多行業(yè)，甚至還了解到這個(gè)世界各個(gè)角落各種各樣的信息。對(duì)我來(lái)說(shuō)，來(lái)中歐讀書(shū)的收獲并不只是在兩年間進(jìn)行了一些課程學(xué)習(xí)，更是幫助我形成了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣以及思考人生的方式。每過(guò)一段時(shí)間，我都希望能回中歐充充電，跟校友們做些交流。我想，如果沒(méi)有這些交流，我可能會(huì)覺(jué)得自己落下了什么，或者覺(jué)得人生不再那么有底氣了。

終身熱愛(ài)，以史為鑒觸達(dá)人生更多哲理

休閑時(shí)光我更愿意留給運(yùn)動(dòng)和讀書(shū)。我一直很喜歡打籃球，同時(shí)，我也是中歐FMBA的籃球隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。籃球是一項(xiàng)講究團(tuán)隊(duì)協(xié)作的運(yùn)動(dòng)，相比足球，籃球的分工更加明晰，后衛(wèi)中鋒都需要大家非常special，且各司其職，同時(shí)還需要進(jìn)行深度協(xié)同。這是一項(xiàng)能充分鍛煉我們團(tuán)隊(duì)合作的運(yùn)動(dòng)。其次，如果只有我一個(gè)人，我會(huì)選擇跑步。我知道在中歐有許多跑步健將，之所以大家喜歡跑步，我想也許是因?yàn)榕懿竭@個(gè)過(guò)程本身就很有意思。跑步能促進(jìn)我們?cè)谝欢螘r(shí)間內(nèi)放下手機(jī)，摒棄外界的干擾，幫助我們?cè)谏眢w能量比較高的一個(gè)狀態(tài)里促進(jìn)血液循環(huán)和思考。我每次大概跑10公里，通過(guò)出出汗，一邊跑一邊思考來(lái)排解生活和工作上的壓力。

運(yùn)動(dòng)之外，我也喜歡讀書(shū)。在一個(gè)安靜的下午，在一個(gè)風(fēng)景比較好的地方可以看整整半天的書(shū)。在書(shū)的門(mén)類(lèi)上，那些以史為鑒類(lèi)的書(shū)籍我非常喜歡，譬如《孫子兵法》等。我一直相信在歷史的長(zhǎng)河中，人類(lèi)經(jīng)過(guò)數(shù)千年的發(fā)展一定積累了許多非常有深度的思考，他們走過(guò)的路都是智慧的精華，通過(guò)這些記錄在案的文字可以幫助我們有更多的提煉和觸達(dá)。就好像我近期在讀的《呂氏春秋》，便對(duì)春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代進(jìn)行了一個(gè)很好總結(jié)，我們可以從中看到中國(guó)是如何從一個(gè)戰(zhàn)國(guó)紛爭(zhēng)、百花齊放的狀態(tài)逐漸走向統(tǒng)一的過(guò)程。這本書(shū)我也想推薦給大家。

尾聲

無(wú)論是投身新能源汽車(chē)，還是如今在新能源賽道上打拼，每一次的人生轉(zhuǎn)折，促使鄧曉光向左或向右走的都不是出于對(duì)個(gè)人際遇的考慮，而是響應(yīng)時(shí)代感召的使命感。領(lǐng)先于他人的步伐，大概就源于胸懷家國(guó)與責(zé)任，身在最高處，不畏浮云遮望眼。