【中國MBA教育網(wǎng)訊】“共享單車”、“共享雨傘”、“共享充電寶”、“共享衣櫥”等等花樣繁多的分享經(jīng)濟項目，在大眾身邊扎根發(fā)芽，引發(fā)各方關(guān)注。6月24日上午，上海財經(jīng)大學商學院田林老師以“分享經(jīng)濟的研究與實踐”為主題，與同學們共同探討分析分享經(jīng)濟的“秘密”。

多方存在的共享經(jīng)濟

       田林老師首先從國內(nèi)外分享經(jīng)濟的一些實例出發(fā)對于共享經(jīng)濟概念進行解讀。從住房來看，紐約曼哈頓Airbnb近十年來從星星之火已經(jīng)呈現(xiàn)出可以燎原之勢；在工具方面，外國電鉆機、割草機和中國抽水機已經(jīng)進行共享化使用；從交通層面而言，滴滴出行、Uber 為大眾創(chuàng)造了出行的更多選擇和便捷，TURO汽車租賃使用可每周為車主帶來一定的經(jīng)濟收益。

區(qū)別于傳統(tǒng)經(jīng)濟的商業(yè)模式

       “誰提供產(chǎn)品服務”和“誰來定價”是分享經(jīng)濟商業(yè)模式區(qū)別于傳統(tǒng)經(jīng)濟最大的兩個方向。田林老師強調(diào)，任何一個模式的出現(xiàn)只有戳中社會的痛點，才能快速發(fā)展。他認為，共享經(jīng)濟解決了兩個痛點：第一，產(chǎn)品稀缺性；第二，產(chǎn)品共享收益。其特點不一樣，導致采取的商業(yè)模式也會不同。產(chǎn)品稀缺性意味著有需求的缺口，從而由供給去滿足它，而產(chǎn)品共享收益則會產(chǎn)生供給。

       舉例來說，ofo、摩拜就具有產(chǎn)品稀缺性，當然這不是指社會上自行車的數(shù)量不夠，而是指消費者在需要自行車的時候可能找不到。而ofo和摩拜從聚焦產(chǎn)品稀缺性角度提供產(chǎn)品，讓消費者隨時隨地可以使用。而從產(chǎn)品共享收益的角度，如果號召人們把自己的自行車借給別人，每次收入一塊錢，很多人一定不愿意借，所以，摩拜選擇自己提供產(chǎn)品，采用“B2C模式”。但是網(wǎng)約車 (如滴滴、Uber) 不同，可能單筆收入就有幾十塊錢的收益，所以可以采用“P2P”的共享模式，一邊有人提供需求，一邊有人愿意為商業(yè)模式提供供給。

如何點燃與發(fā)展共享經(jīng)濟

       隨后，田林老師拋出“什么點燃了分享經(jīng)濟？和 “什么樣的產(chǎn)品更適合分享？”的問題，引導在座的同學對共享經(jīng)濟的特征以及所產(chǎn)生的社會福利效應進行思考。技術(shù)進步，尤其是移動通信技術(shù)的快速發(fā)展所導致的交易成本的快速下降是共享經(jīng)濟存在的必要條件；共享經(jīng)濟讓生活方式的定位變?yōu)槭褂玫粨碛?，不擁有則不必負責。同時，田林老師還指出，誠信和評價系統(tǒng)以及相應的制度安排也是共享經(jīng)濟亟待解決的問題。

       針對“什么樣的產(chǎn)品更適合分享？”的問題，田林老師有自己獨特的見解。共享經(jīng)濟能夠極大地提高消費者剩余，但并非所有的物品都能共享，只有高成本的耐用品才有可能成為共享經(jīng)濟商品，低成本物品無法成為共享經(jīng)濟商品。只有交易成本足夠低，共享經(jīng)濟才能成為可能。

        田林老師指出，原先大家對分享經(jīng)濟的認識，主要集中在把單車之類的資源盤活了，而忽略了它在無形中，加大了零錢的效用?；ヂ?lián)網(wǎng)移動支付的發(fā)展便利了消費者，為他們零錢的支出提供了更加便捷快速的‘出口’。零錢，可以積少成多，從消費者的角度來看，1元、5角等零錢的支出，看似微不足道；但從企業(yè)的角度，若能獲得千萬用戶支出1元的零錢，那將是一筆可觀的“現(xiàn)金流”。

       根據(jù)研究結(jié)論，田林老師還表示了對摩拜單車、ofo等后續(xù)發(fā)展的擔憂。他認為，自行車由于低廉的成本難以成為共享物品，政府和市場真正應該鼓勵的是汽車、住房等高成本物品成為共享物品，最大程度上實現(xiàn)供給與需求的匹配。

       在講課過程中，在座同學積極踴躍互動，就自己感興趣和疑惑的問題與田林老師及時進行了深入的交流與探討，田林老師結(jié)合自己的研究課題對提問一一進行了詳細解答。在熱烈的掌聲中，上海財經(jīng)大學MBA營銷專業(yè)高階課程圓滿落幕。